محتوى المقال:
- ما هو الجري في
- ميزات العملية
- تشغيل المحرك بعد إجراء إصلاحات كبيرة
هل أحتاج إلى تشغيل المحرك ، أم أنه من بقايا الماضي؟ ليس لدى معظم السائقين إجابة واضحة على هذا السؤال ، لكنهم يواصلون قيادة السيارة "تحسباً" ؛ تؤثر العادة القديمة والرغبة في لعبها بأمان. لكن الجيل الأصغر من سائقي السيارات يتساءل بشكل متزايد عما إذا كان من الضروري حقًا الركض في المحرك ، لأن صانعي السيارات كانوا يقنعون المستهلكين بالعكس منذ أكثر من عام.
ما هو الجري في
في الواقع ، الركض هو تشغيل السيارة في وضع لطيف - بسرعة منخفضة ، وعدد محدود من الثورات ، دون كبح مفاجئ ، إلخ. في عملية التشغيل ، يتم فرك الأجزاء ببعضها البعض ، ويتم تسوية المخالفات والأخطاء والتناقضات الموجودة. مع أسلوب القيادة العدواني القاسي ، تتضرر الأجزاء غير المناسبة ، ويزداد احتمال تلف النظام ، ويزيد خطر الانهيار ، ويتعطل المحرك وأجزاء أخرى من السيارة. وبالطبع ، يتم تقصير مدة خدمتها.
يبدو أن الإجابة واضحة - الركض في سيارة جديدة ضروري. لكن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن ، وفقًا لشركات صناعة السيارات ، تجميع محرك مناسب تمامًا دون أدنى أخطاء وعيوب. وليست هناك حاجة لتشغيلها - فالآلة جاهزة تمامًا للاستخدام بمجرد خروجها من خط التجميع. لكن هل هو كذلك؟
بالطبع ، السيارة الأجنبية الحديثة ليست من طراز Moskvich السوفياتي. لكن المنتجات المثالية من جميع النواحي غير موجودة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالآليات المعقدة. يمكن لأحدث التقنيات أن تفعل الكثير ، لكن قوانين الفيزياء لم تُلغ: يتفاعل عدد هائل من التفاصيل ، وتشكل آلية واحدة ، وفي كل الأحوال يحتاجون إلى التعود على بعضهم البعض. بغض النظر عن الطريقة المثالية لتصنيع حلقات المكبس والأسطوانات ، فإن عملهم لن يصل إلى انسجام تام إلا بعد فترة زمنية معينة.
يجب ألا تستبعد الأخطاء (أو حتى العيوب) في عملية تجميع الأجزاء وتصنيعها. حتى أعطال المعدات الأكثر تعقيدًا والفحص الأكثر دقة يمكن أن يغيب عن شيء ما.
التفاصيل المهمة الأخرى هي عمر الخدمة. السيارات الحديثة ، وخاصة الأجنبية منها ، لم يتم تصميمها "لعدة قرون". يستبدل مالك السيارة الأوروبي أو الأمريكي العادي بشكل منتظم طراز السيارة القديم والبالي بطراز جديد. ولعدة سنوات ، سيعمل المحرك بأفضل طريقة ممكنة ، بغض النظر عن مدى تحميله.
ولكن ما هو عدد مالكي السيارات المحليين من ذوي الدخل المتوسط الذين سيتمكنون من تغيير سياراتهم بانتظام؟ سيساعد الاهتمام والاحترام فقط في الحفاظ على السيارة في حالة ممتازة لسنوات عديدة.
وآخر شيء. على الرغم من كل تأكيدات الشركات المصنعة حول عدم الإحساس بالتشغيل ، تشير مستندات السيارة دائمًا تقريبًا إلى أنه لا ينبغي تحميل السيارة في البداية. حتى المخاوف المتعلقة بالسيارات ، على الرغم من تأكيدات العديد منهم في عصمتهم عن الخطأ ، يفضلون اللعب بأمان.
على سبيل المثال ، تشير شركة BMW في المستندات الخاصة بمنتجاتها إلى أنه في أول ألف أو كيلومترين ، يجب أن تعمل السيارة في وضع تجنيب. يتم مشاركة هذا الرأي من قبل Alfa Romeo و Dodge وغيرها من الشركات المصنعة. لكن بالكاد يمكن إلقاء اللوم على BMW لاستخدامها تكنولوجيا قديمة أو تجميع رديء الجودة. ثم لا يزال السبب في الحاجة لطحن الأجزاء.
على أي حال ، قبل أن تقرر ما إذا كنت تريد تشغيل محرك سيارة جديدة أم لا ، يجب أن تدرس بعناية تعليمات التشغيل المرفقة بسيارة معينة. وإذا نصحت الشركة المصنعة بوضع تجنيب في بداية فترة التشغيل ، فمن الحماقة تجاهل هذه التوصية.
ملامح اقتحام المحرك
قبل البدء في تشغيل السيارة ، يجب عليك بالتأكيد قراءة التعليمات وقبل كل شيء الانتباه إلى متطلبات الشركة المصنعة (أو عدم وجودها) لفترة الاختراق. كل نموذج له خصائصه الخاصة ولا أحد يعرفها أفضل من المطور ، على سبيل المثال ، الأميال المطلوبة في وضع لطيف أو عدد الثورات. لكن بطريقة أو بأخرى ، الأساس هو نفسه في كل مكان.
أشياء يجب مراعاتها عند التدحرج في محرك احتراق داخلي (محرك احتراق داخلي)
- تجنب التباطؤ لفترة طويلة. مثل هذا "التنفيذ" يعادله المتخصصون بأحمال متزايدة.
- التزم بحدود السرعة. عادة ، يجب ألا تتجاوز سرعة السيارة عند الركض في أول 1000 - 3000 كم 90 كم / ساعة.
- متوسط نطاق السرعة المسموح به أثناء التشغيل من 2000 إلى 5000. البيانات الدقيقة مُشار إليها في المستندات الخاصة بالجهاز.
- تجنب الانطلاق المفاجئ والكبح. من المهم أيضًا ربط نظام الفرامل جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع.
- لا تحمل حمولات خلال فترة الاقتحام. سواء على السيارة نفسها أو في المقطورة. إن سحب المركبات الأخرى أمر غير مقبول على الإطلاق. يوصي بعض الناس بعدم الجلوس على الركاب في البداية.
- غير سرعتك. لن تسمح القيادة المطولة في وضع السرعة الواحدة بتعود عناصر نظام الدفع بالكامل. من الأفضل تغيير وضع السرعة بسلاسة طوال العملية بأكملها ، دون تجاوز حدودها.
- حاول تجنب فرملة المحرك. هذا ، مثل التباطؤ ، يتوافق مع مستوى حمل التشغيل في الظروف القاسية.
- اركض على طريق إسفلتي جيد ويفضل أن يكون خارج المدينة. الكسل عند إشارات المرور والحاجة إلى تحريك السيارة باستمرار حول الزوايا والتقاطعات ومعابر المشاة ليست أفضل طريقة لتشغيل المحرك. يمكن قول الشيء نفسه عن الطرق الريفية والطرق المرصوفة بالحصى وما إلى ذلك. بعد أن سقطت في الوحل ، لن تتمكن بالتأكيد من "تجنيب" السيارة.
- تحقق باستمرار من مستوى الزيت والسوائل التقنية الأخرى. قبل استلام السيارة من الصالون ، اكتشف من البائع نوع الزيت المستخدم في السيارة واشتر 2-3 لترات من نفس الزيت كاحتياطي. إذا ظل نظام محرك الاحتراق الداخلي فجأة بدون زيت ولم تلاحظه في الوقت المناسب ، فستكون النتيجة إصلاحًا باهظ التكلفة.
الأمر نفسه ينطبق على السوائل الأخرى. من المستحسن أن تحتوي السيارة على لتر من الماء المقطر ومضاد التجمد وزيت ناقل الحركة وما إلى ذلك. - بالإضافة إلى مستوى الزيت ، افحص السيارة بحثًا عن التسريبات. أثناء التوقف ، يجب عليك فحص السيارة بعناية.
- انتبه إلى تشغيل المحرك. يجدر الاستماع إلى الضربات والضوضاء الدخيلة.
- قم بتسخين المحرك تدريجيًا حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل. يجب أن تبدأ بسرعات منخفضة ، الشيء الرئيسي هو أن الزيت يدخل الآلية تحت ضغط كافٍ.
- بعد وصول المسافة المقطوعة إلى 1000-1500 كم ، يوصى بتغيير زيت المحرك وفلتر الزيت. في عملية الطحن ، يتم طحن الأجزاء ويتم دفع جميع المخالفات والانحرافات بعيدًا على شكل نوع من الحلاقة ، يتم غسلها بالزيت وترسيبها على الفلتر. لتجنب المشاكل بسبب خليط الزيت الملوث والمرشحات المسدودة ، يجب تغييرها في الوقت المناسب.
- بعد اكتمال عملية الاقتحام ، يجدر عدم إجراء أي صيانة للتأكد من أن كل شيء في محله مع الماكينة. أو تحديد المشاكل في مرحلة مبكرة.
تشغيل المحرك بعد إجراء إصلاحات كبيرة
يؤدي تركيب أجزاء جديدة إلى تعطيل التشغيل الطبيعي للنظام لدرجة أن قوة المحرك تنخفض أحيانًا إلى النصف. لاستعادة الوظيفة الأصلية ، يجب تشغيل الجهاز بحيث "تتلامس" الأجزاء الجديدة مع الأجزاء القديمة.
يتراوح الحد الأدنى من الأميال المقطوعة من 2 إلى 4 آلاف كيلومتر.خلال هذه الفترة ، يتم تسوية حالات عدم الدقة والاختلالات الرئيسية ، على الرغم من أنه من أجل الثقة الكاملة ، يجب عليك استخدام الماكينة بعناية لبعض الوقت وعدم تحميل المحرك بشكل زائد.
في عملية التشغيل ، الأجزاء غير المستوية ، تتم إزالة الآثار الناتجة عن التشغيل الآلي باستخدام القاطع والنتوءات والأزيز. على عكس السيارة الجديدة ، حيث يتم تعديل جميع عناصر الآلية في البداية مع بعضها البعض ، تحتوي السيارة بعد الإصلاح على مجموعتين من الأجزاء - الأجزاء القديمة بخصائصها الخاصة ، والأخرى القياسية الجديدة. وسيتعين علينا العمل لضمان إيجاد لغة مشتركة والبدء في العمل بانسجام.
إذا كان من الممكن تبرير رأي بعض أصحاب السيارات بعدم الحاجة إلى الركض في سيارة جديدة ، فعندئذٍ فيما يتعلق بالسيارات التي خضعت للإصلاح ، فهذا خطأ بالتأكيد.
ميزات المحرك قيد التشغيل بعد الإصلاح
- عند التشغيل ، استخدم زيت المحرك الموصى به من قبل الشركة المصنعة.
- قبل الخروج على الطريق ، قم بإعداد السيارة - استبدل فلتر الوقود ، وقم بغسل وتنظيف المبرد البيني ، واضبط تشغيل مضخة الوقود والحاقنات ، وقم بإزالة الهواء من نظام إمداد الوقود.
- فحص ضغط الزيت عند سرعة التباطؤ. يجب أن يكون بين 0.5 و 1 جو.
- قبل بدء تشغيل المحرك ، تأكد من أن البطارية مشحونة بالكامل وأن المبدئ يعمل بشكل صحيح.
- تحقق من استهلاك الزيت أثناء عملية الاقتحام النشط. المؤشر المسموح به هو 1 لتر لكل 2000-3000 كم.
- لا يوصى بتبليل فلتر الزيت مسبقًا من أجل تسريع عملية دخول الشحوم إلى النظام. هذا يمكن أن يضعف أداء المحرك ، حيث يتشكل انسداد الهواء. يوصى بتزويد الزيت من خلال الفتحة الموجودة بالقرب من مستشعر الضغط باستخدام مضخة.
- عند بدء تشغيل المحرك ، راقب قراءات مستشعر ضغط الزيت. إذا لم يكن هناك ضغط في الثواني الأولى من التشغيل ، أوقف المحرك وافحص مستوى الزيت في النظام مرة أخرى.
- على عكس السيارات الجديدة ، يتم تشغيل السيارات التي تم إصلاحها أولاً بسرعة التباطؤ. بعد توقف المحرك عن العمل لبعض الوقت ، يجب إيقاف تشغيله والانتظار حتى تنخفض درجة الحرارة إلى 30-40 درجة. ثم ابدأ مرة أخرى. كرر الإجراء 15 مرة على الأقل.
- بعد ذلك ، يمكن إخراج السيارة إلى المسار. يجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 70 كم / ساعة لأول 3-4 آلاف كيلومتر ، ثم يمكنك زيادتها ببطء إلى 90-100 كم / ساعة. ينتهي الجزء الرئيسي من التحضير هنا ، لكن يُنصح بعدم زيادة التحميل على المحرك لمدة 10-12 ألف كيلومتر.
استنتاج بشأن تشغيل المحرك
منذ وقت ليس ببعيد ، كان على سائقي السيارات أن يقضوا قدرًا هائلاً من الوقت والكيلومترات في عملية الركض في المحرك. لا تحتاج الآلات الحديثة إلى مثل هذا الإعداد الجاد ، لكنها لا تزال لا تستحق الحسم الكامل لها. وإذا كنت لن تتخلص من سيارتك في غضون عامين ، فمن الضروري تشغيل المحرك فيها. بغض النظر عن التحديثات وأحدث التقنيات التي تقدمها لنا شركات صناعة السيارات ، فإن التكنولوجيا المثالية غير موجودة بعد.
