مقال حول سبب ارتفاع أسعار البنزين في روسيا ، وما الذي يعتمد عليه سعر الوقود وكيفية حسابه. مفارقات منطقية عند حساب أسعار البنزين ، تشهد "روسستات" أن سعر البنزين في البلاد قد ارتفع منذ شهر يناير ، إذا متوسطنا ارتفاع أسعار أنواع الوقود المختلفة ، بنسبة 0.3٪.
محتوى المقال:
- لماذا يرتفع سعر البنزين
- ما الذي يحدد سعر الوقود
- طرق مختلفة للتنبؤ وحساب أسعار البنزين
يفسر الاقتصاديون هذه الظاهرة بحقيقة أن الضرائب غير المباشرة قد تضاعفت منذ بداية العام. أصبح 1 لتر 2 روبل أغلى في المتوسط. كان لحقيقة ارتفاع سعر البنزين في سوق الصرف تأثير أيضًا.
المفارقات المنطقية في العمل
يبدو أن العلاقة بين الكميتين ، "تكلفة النفط الخام" و "سعر البنزين" ، هي في مستوى مشكلة في المنطق الرسمي للدرجات الدنيا. إذا أصبح النفط أرخص ، فإن البنزين الذي يتم إنتاجه منه يجب أن يصبح أرخص أيضًا. لكن هذا مثالي و "بدون التكيف مع الريح". على الرغم من أنه على المستوى الرسمي ، يبدو أن هذه هي الطريقة التي يفهمون بها هذه العلاقة. على أي حال ، يعتقد وزير المالية في الاتحاد الروسي أنطون سيلوانوف أن زيادة الضرائب غير المباشرة ستجلب 90 مليار روبل إضافية من الدخل إلى الميزانية ، لكن في الوقت نفسه لن يشعر مالكو السيارات بارتفاع الأسعار ، لأن " النفط يصبح أرخص ، والبنزين سيصبح أرخص أيضا ".
فلماذا ، بعد كل شيء ، البنزين تزداد تكلفة ، فقط المعدل الذي تتزايد به الأسعار هو الذي يتغير؟
لنبدأ بحقيقة أن أرباح الميزانية البالغة 90 مليار روبل تبدو أيضًا مشكوكًا فيها. في الواقع ، يجب أن تؤدي الزيادة في الضرائب غير المباشرة إلى زيادة مباشرة في إيرادات الميزانية. في هذه الحالة ، تضاف الضريبة الانتقائية مباشرة إلى سعر البنزين. ومع ذلك ، يتم الحصول على الرقم أعلاه إذا ظل استهلاك البنزين عند نفس المستوى. اليوم ، هناك عوامل يمكن أن تغير الوضع. على وجه الخصوص ، الطلب الفعال. في الوقت الحاضر ، تم استنفاد هذا الطلب من السكان ورجال الأعمال والشركات. سترتفع الأسعار ، لكن الطلب سينخفض. علاوة على ذلك ، فإن هذا الأخير سوف ينخفض أكثر من ارتفاع سعر الوقود. ونتيجة لذلك ، فإن الزيادة في الضرائب غير المباشرة ستقلل من إيرادات الموازنة ، وفي نفس الوقت تتسبب في انخفاض الإنتاج في البلاد.
لنعد الآن إلى الارتفاع المستمر في سعر البنزين. في السابق ، كان يفسر ذلك أساسًا حقيقة أن النفط في السوق العالمية باهظ الثمن ، لذلك من غير المربح لشركات النفط بيعه محليًا بأسعار منخفضة. يقولون إن قوانين النموذج الاقتصادي الحر تعمل ، ولا يمكن فعل شيء حيال ذلك. لكن قيمة النفط الآن تنخفض في الأسواق العالمية. وتستمر أسعار البنزين في روسيا في الارتفاع.
الآن لا يحب المسؤولون الإشارة إلى الوضع في السوق العالمية ، لكنهم يشيرون إلى أسباب أخرى ، غالبًا ما تكون غير مقنعة إلى حد ما ، والتي لا يسعها إلا أن تثير غضب المستهلكين الذين لا يفهمون تمامًا ما يدفعون مقابله. تعد روسيا واحدة من رواد العالم في إنتاج النفط ، وأصبح البنزين أكثر تكلفة بالنسبة للمشتري المحلي. لكن هناك تفسير لهذا التناقض - سواء كان صحيحًا أم غير صحيح تمامًا ، فهذا سؤال آخر. وللوهلة الأولى يبدو الأمر متناقضًا تمامًا - سعر البنزين عمليًا لا يعتمد على سعر النفط الخام.
سعر البنزين كمجموع مكوناته
يتم إضافة أي سعر عن طريق الجمع. وتكلفة المواد الخام ليست دائما حاسمة. يعتمد سعر الوقود إلى حد كبير على مقدار الضرائب المختلفة ، وتكلفة الإنتاج ، وأرباح مصافي النفط ، وأصحاب محطات الوقود. ويقول خبراء إن تكلفة النفط لا تزيد عن 7٪ من سعر البنزين الذي يدفعه المستهلك مقابل ذلك يملأ خزان السيارة. لكن أنواعًا مختلفة من الضرائب وضرائب الإنتاج وضريبة القيمة المضافة تؤثر على قيمة 60٪ من تكلفة لتر وقود السيارات في الاتحاد الروسي. وهذه ليست ظاهرة روسية بحتة ، ولكنها ممارسة عالمية. وهكذا ، في الولايات المتحدة ، فإن المكون الضريبي لتكلفة البنزين هو 50٪. في الوقت نفسه ، يُعطى أحيانًا الرقم غير الصحيح البالغ 12٪. لكن هذا ليس سوى جزء يسير من الضرائب المفروضة على البنزين. كما أنه من الضروري إضافة الضرائب المفروضة على إنتاج النفط نفسه وضرائب التصدير في البلدان التي تزود السوق الأمريكية بنفطها. لذا فإن متوسط 50٪ يأتي نتيجة لذلك.
في الواقع الروسي ، يعود ارتفاع أسعار البنزين أيضًا إلى حقيقة أن رجال النفط الآن يحاولون تعويض خسائرهم في الأسواق الخارجية على حساب السوق المحلية.
يتفق بعض الخبراء البارزين مع هذا الخط الفكري. هذا ، على سبيل المثال ، هو رأي فلاديمير ميلوف ، مدير معهد سياسة الطاقة. إنه متأكد من أن سبب ارتفاع أسعار البنزين هو تضخم الهوامش ، والذي أصبح ممكناً بسبب حقيقة أن صناعة النفط بأكملها في البلاد ، بما في ذلك التكرير والتسويق ، تحتكر القلة بشكل مفرط. وتعد تفسيرات "الخبراء" المعينين حول المكون الضخم للضرائب خدعة تبتعد عن الوضع الحقيقي للأمور. في الوقت نفسه ، لا يزال V. Miliy يعتقد أن البنزين لا يمكن أن يصبح أرخص في بعض الأحيان. يجب على المنتجين تحقيق ربح. ولكن إذا ارتفع سعر البنزين على خلفية انخفاض أسعار النفط ، فهذه علامة على وضع غير صحي في السلسلة بأكملها من إنتاج النفط إلى مبيعات الوقود.
يمكنك الاعتماد بطرق مختلفة
في السنوات "السمينة" الماضية ، حتى على مستوى الولاية ، كان من المعتاد في كثير من الأحيان التعبير عن الأرقام بفصلين - أولاً بالعملة الوطنية ، ثم بشكل منفصل بالدولار الأمريكي. منذ اللحظة التي انخفض فيها الروبل ، مات ما يعادله بالدولار على مستوى الدخل ومقدار الدعم لبرامج الدولة. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بتكلفة البنزين ، غالبًا ما يتم التعبير عن العبارة التي تفيد بأن سعر البنزين لم يرتفع بالفعل ، لأنك إذا أعدت حساب سعره بالدولار ، فستحصل على اتجاه مختلف تمامًا. هذا النهج ليس بلا معنى تمامًا ، ولكنه بالمعنى الدقيق للكلمة ، إنه تشويه للحقائق. هناك بلا شك عنصر دولار في إنتاج وقود السيارات - وهي معدات مستوردة لإنتاج النفط وتكرير النفط. لكن نصيب الأسد يقع على رواتب المواطنين الروس العاملين في صناعة النفط ، وعلى الضرائب وضرائب الإنتاج ، مقاسة بالروبل.
كانت مسألة أسعار البنزين كما أوضحها المسؤولون في مختلف الإدارات الروسية في جميع الأوقات وما زالت تمثل نوعًا من اللغز. لم تكن هناك إجابة واضحة ، توقعات بتكلفة لتر واحد. لقد اعتاد المستهلك بالفعل على عدم الثقة في مثل هذه التوقعات ، لأن ممثلي الإدارات المختلفة قد يختلفون في بعض الأحيان ليس فقط في الأرقام ، ولكن أيضًا في الاتجاه - ارتفاع السعر ، وانخفاض السعر.
يبدو أن الرياضيات لا علاقة لها بها ، إنها بالأحرى الكهانة. لذلك تحدث نائب وزير المالية في جلسات الاستماع البرلمانية عن ارتفاع أسعار البنزين بنسبة 5٪. لكن نائب وزير الطاقة سمى رقمًا مختلفًا - 10٪. هذا هو كل التوقعات. بالنسبة لمشتري البنزين ، يعد هذا الاختلاف في التوقعات كبيرًا ، بناءً على السعر ، يتعين على المرء أن يخطط لميزانية عائلية أو عمل تجاري. لكن كان من الممكن أن يكون هناك توقع آخر أيضًا. لا أحد مسؤول فيما بعد عن التنبؤ ، فعادة ما يتم إلقاء اللوم على الجميع لتغيير الوضع الاقتصادي الغامض وغير المحدد للغاية. في الوقت نفسه ، يعلم الجميع بالفعل أنه لسبب ما ، تعمل هذه الظروف دائمًا ضد مستهلك وقود السيارات ولا تعمل أبدًا لصالحه. خلال الفترة التي انخفض فيها النفط في العالم بنسبة 20٪ ، أصبح البنزين أكثر تكلفة بالنسبة للمشتري في روسيا بنسبة 5٪.
لا يمكن تفسير هذا التناقض من حيث المكون الضريبي الكبير في تكلفة الوقود. إذا أخذنا في الاعتبار السعر كمجموع ، فإن انخفاض مكون واحد ، بينما يبقى الباقي دون تغيير ، يمكن أن يؤدي فقط إلى انخفاض سعر لتر واحد من الوقود.لسبب ما ، لا يتعجل المسؤولون في شرح كيفية حدوث ذلك باستخدام الحساب ، ويفضلون التفكير المطول وطريقة التخمين بشأن التوقعات. في الوقت نفسه ، ليسوا في عجلة من أمرهم لتذكر التنبؤات السابقة. لدى المرء انطباع بأن ارتفاع أسعار الوقود هو نوع من العمليات الطبيعية الحتمية التي لا يمكن مقاومتها على مستوى الدولة ، والمسؤولون يبررونها فقط. لكن الاقتصاد من صنع الإنسان ، على الرغم من أنه يخضع لقوانين صارمة ، فهذا ليس تسونامي أو زلزالًا. تهتم الشركات المنتجة للنفط وتكرير النفط بالحفاظ على أسعار مرتفعة للبنزين وربطها بسعر صرف الدولار. إذا كان المكون الضريبي للسعر كبيرًا ، فيمكن تخفيضه ، وهذا لن يؤدي بالضرورة إلى انخفاض في إيرادات الميزانية.
يمكن أن يصبح البنزين المستهلك محركًا لنمو اقتصاد البلاد. سوف تنخفض نفقات السكان والأعمال على النقل على الفور. سينخفض عنصر النقل في أسعار جميع المنتجات. سيتم استخدام الأموال المحررة للاستهلاك ، بما في ذلك شراء السيارات والاستثمارات الجديدة. سيكون هناك انتعاش في القطاع الحقيقي للاقتصاد. أخيرًا وليس آخرًا ، ستنخفض أسعار المنتجات الزراعية وسيتوسع إنتاجها. سيتوقف التضخم. ومن هنا دخل جديد في الموازنة ، وزيادة تدريجية في رفاهية المواطنين.
الملء الفوري للميزانية أمر ضروري. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تتحول الوسائل إلى نهاية. يجب تخفيض العبء الضريبي على سعر البنزين ، على الرغم من أنه سيكون مؤلمًا للميزانية في البداية. يعتقد الخبراء أنه يمكن بالفعل خفض هذا المكون إلى النصف. لكن هذا يتطلب إرادة سياسية. إذا وجدت روسيا نفسها في الماضي مرتبطة بإبرة النفط ، الأمر الذي أدى إلى حد كبير إلى الأزمة الحالية ، فسيكون من الجيد استخدام هذا الاعتماد لصالح التنمية الاقتصادية اليوم ، ولكن بطريقة مختلفة. الازمة تأتي وتذهب لكن النفط باق في الاعماق ولم يذهب الى اي مكان.
