محتوى المقال:
- ما هو "بضغط الهواء"
- تاريخ الخلق
- أصناف البناء
- كيف يعمل نظام التعليق الهوائي؟
- مزايا وعيوب علم الهواء المضغوط
اليوم ، تم تركيب نظام التعليق الهوائي للعديد من سيارات الدفع الرباعي ومركبات درجة رجال الأعمال. غالبًا ما تكون هناك مناقشات ساخنة بين مالكي السيارات حول مزايا وعيوب "بضغط الهواء". قبل استخلاص أي استنتاجات ، من المفيد معرفة ماهية جهاز التعليق الهوائي ، وكيف يكون جيدًا وسيئًا.
ما هو "بضغط الهواء"
وبطبيعة الحال ، فإن ماصات الصدمات الحديثة عالية الجودة تجعل من الممكن قيادة سيارة بتعليق كلاسيكي مريح للغاية ، ولكن ربما يكون هذا كل ما يمكن قوله عن "الكلاسيكية". بغض النظر عن مدى مرونة الينابيع والينابيع لمثل هذا التعليق ، فإن الهيكل بأكمله يحتفظ بدرجة عالية من الصلابة. هذا يعني أن الخلوص الأرضي (المسافة بين الجزء السفلي وسطح الطريق) للسيارة المزودة بتعليق كلاسيكي يظل دون تغيير.
التعليق الهوائي لديه القدرة على تعديل ارتفاع جسم السيارة بالنسبة لسطح الطريق.
تم تطوير هذا العنصر وتشغيله لتزويد السائق بدرجة أكبر من الراحة ومستوى عالي الجودة من الأمان أثناء القيادة.
يستخدم نظام التعليق الهوائي على نطاق واسع في مقطورات السيارات والشاحنات. ومع ذلك ، غالبًا ما تكون سيارات درجة رجال الأعمال مجهزة أيضًا "بضغط الهواء" - وهذا يمنح النموذج مكانة خاصة ويجذب انتباه أولئك الذين يقدرون السلامة والراحة ، مع إتاحة الفرصة لشراء مثل هذه السيارة.
تاريخ الخلق
بدأت محاولات تجهيز سيارة بنظام تعليق يعمل على أساس هوائي في فجر صناعة السيارات - في العشرينات من القرن الماضي. بحلول عام 1957 ، تمكن المصممون من نقل النظام إلى المستوى الصناعي: بدأت شركة جنرال موتورز في تثبيته عليه كاديلاك إلدورادو ب لينكد إن... صحيح ، في ذلك الوقت لم يكن النظام منتشراً ، وكانت التطورات على الرف معلمة "غير مطلوبة".
مع مرور الوقت ، أتاحت التقنيات الجديدة مراجعة التصميم الأصلي ، وعاد نظام التعليق الهوائي إلى صناعة السيارات ، في شكل محدث بالفعل.
أنواع مختلفة من نظام التعليق الهوائي
تختلف المعلقات الهوائية في عدد الدوائر:
- دائرة واحدة
- دائرة مزدوجة
- أربع دوائر.
تعليق هوائي بدائرة واحدة يتصاعد على محور سيارة واحد فقط ، أمامي أو خلفي. غالبًا ما يتم تثبيت هذا النظام على المحور الخلفي للشاحنات والجرارات ، من أجل ضبط صلابة محور العجلة الخلفية اعتمادًا على درجة حمولة السيارة.
نظام ثنائي الدائرة يشير ، في الواقع ، إلى نوعين من البناء وليس نوعًا واحدًا. عند تركيبه على كلا المحورين ، فإنه يقوم بشكل أساسي بعمل نوعين من أنظمة التعليق من النوع الأول. ولكن في حالة تركيب نظام التعليق على محور واحد ، على طول محيط العجلة ، فسيتم ضبط موضع كل عجلة على المحور بشكل منفصل ، بشكل مستقل عن بعضها البعض.
تعليق هوائي رباعي الدائرةولكن ، من ناحية ، الأكثر صعوبة ، ومن ناحية أخرى ، الأكثر فعالية. تم تجهيز كل عجلة بدعم هوائي يضبط موضعها بشكل مستقل عن العجلات الأخرى. عادة ما يتم التحكم في الضغط في العناصر الهوائية في خيار التصميم هذا بواسطة وحدة إلكترونية واحدة.
لا ينصح بالتركيب الذاتي لنظام التعليق الهوائي؛ فقط نظام التعليق المُركب في المصنع سوف يعمل بشكل لا تشوبه شائبة. هذا واضح بشكل خاص في حالة التعليق بأربع دوائر. تقدم بعض خدمات السيارات للعملاء خدمة مثل تركيب بضغط الهواء ، لكن مثل هذا العمل سيكلفك الكثير لدرجة أنك ستفكر حتمًا في شراء سيارة أخرى بهذه الأموال ، حتى مع نظام التعليق الكلاسيكي.
كيف يعمل نظام التعليق الهوائي؟
في أبسط أشكاله ، يتكون التعليق الهوائي من:
- عنصر مرن هوائي
- ضاغط يزود الهواء المضغوط ؛
- مدخل الهواء؛
- الخطوط الجوية؛
- أجهزة الاستشعار الإلكترونية لحالة النظام وموقع السيارة ؛
- وحدة التحكم الالكترونية.
تلعب العناصر الهوائية المرنة دور الآليات الرئيسية التي تنظم وتحافظ على الخلوص الأرضي. يتم تنظيم عملهم تلقائيًا أو يدويًا عن طريق تغيير ضغط الهواء داخل العنصر.
توفر التصميمات الحديثة نسختين من العنصر الهوائي: في شكل هيكل مستقل أو بالاشتراك مع ممتص الصدمات (دعامة هوائية). يمكن تركيب خيار التصميم الثاني على أي نوع من التعليق.
أساس التعليق - الهواء المضغوط ، الذي يتم دفعه إلى العناصر بواسطة الضاغط. تحدد مستشعرات التتبع الإلكترونية موضع الجسم بالنسبة للطريق وسرعة السيارة. يتم إرسال البيانات المستلمة إلى وحدة التحكم التي تنظم ضغط الهواء في عناصر التعليق.
في نطاق صغير ، يمكن تنظيم الخلوص الأرضي من خلال تشغيل جهاز الاستقبال (مستقبل الهواء). في هذه الحالة ، لا يشارك الضاغط في العملية.
أوضاع تعليق هوائي يدوي وتلقائي
لضبط موضع جسم السيارة ، يمكن تشغيل بضغط الهواء في الوضع اليدوي أو التلقائي.
يسمح الوضع اليدوي ليس فقط بضبط الخلوص الأرضي ، ولكن أيضًا لتغيير صلابة التعليق.
يأخذ الوضع التلقائي للتشغيل في الاعتبار في عملهم ميل السطح الذي تتحرك عليه الآلة ، وسرعة الحركة وتسارعها. إذا كانت الآلة في المنعطفات ، يقوم النظام تلقائيًا برفع صلابة الدعامات تحت الحمل.
مزايا وعيوب نظام التعليق الهوائي
أي تصميم له إيجابيات وسلبيات. دعونا نحلل ما هو جيد وما هو تعليق هوائي سيء.
مزايا التعليق الهوائي
- القدرة على الحفاظ على ارتفاع معين لجسم السيارة تحت الأحمال المختلفة. حتى عندما تكون الحمولة غير متساوية ، يحافظ النظام على الموضع الصحيح للآلة بالنسبة لسطح الطريق.
- يمكن تغيير ارتفاع الركوب للمركبة المزودة بنظام التعليق الهوائي. هذا صحيح بشكل خاص في المواقف التي يتعين عليك فيها السفر على الطرق الوعرة أو على طرق رديئة الجودة ، والتي تعتبر بلادنا غنية بها.
- يوفر النظام الهوائي قيادة سلسة للمركبة. إنه أكثر ملاءمة للسائق والركاب أن يسافروا في سيارة "بضغط الهواء" أكثر من سيارة ذات نظام تعليق كلاسيكي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التعليق الهوائي هادئ للغاية.
- سيارة مجهزة بنظام تعليق هوائي تتحرك بسلاسة دون اهتزاز. لا يتأرجح جسم هذه السيارة ، فلفافة السيارة تكون في حدها الأدنى. كل هذا يساهم في حسن التعامل مع السيارة على الطريق.
- إذا كان التعليق الهوائي مثبتًا على مخزون كلاسيكي ، فإن حوامل المصنع والينابيع تدوم لفترة أطول.
- السيارة ذات التعليق الهوائي تزيد بشكل كبير من الأميال. مع مراعاة جميع توصيات الشركة المصنعة ، يمكن أن تصل هذه السيارة بأمان إلى مليون كيلومتر.
- تتمتع السيارة المزودة بنظام تعليق هوائي بقدرة تحميل أعلى مقارنة بسيارة من نفس الطراز والفئة ، ولكن مع نظام تعليق تقليدي.
عيوب نظام التعليق الهوائي
- ربما يكون أول ناقص للتعليق الهوائي هو تكلفته. تم تجهيز الأنظمة الحديثة بالعديد من الوظائف الإضافية ، مثل الإشارة الهوائية ، وزيادة ضغط الإطارات تلقائيًا ، إلخ. هذا ، بالطبع ، لا يقلل من تكلفة التصميم ، لذلك ، في صناعة السيارات الحديثة ، يتم تثبيت الأنظمة الهوائية بشكل أساسي على الشاحنات والسيارات من فئة رجال الأعمال.
- تتطلب المعدات صيانة مستمرة: تعمل بضغط الهواء لا تتسامح مع الأوساخ والغبار والرمل ، لذلك يجب مراقبتها وتنظيفها باستمرار. وغني عن القول ، في ظروف الطرق الداخلية ، هذا يتحول إلى إجراء صعب؟
- الوسائد الهوائية غير قابلة للإصلاح تقريبًا. لذلك ، إذا كان العنصر الهوائي معطلاً ، فسيتعين استبداله.
- في البرد ، تعمل بضغط الهواء مع قيود ، لذلك من غير المرجح أن يتمكن عشاق الرحلات الشتوية من تقدير جميع مزايا هذا التصميم بشكل كامل.
- كواشف الطرق ، التي نحن مغرمون جدًا بمعالجة الطرق الشتوية ، تقلل أيضًا بشكل كبير من عمر الآليات.
بعد تقييم مزايا وعيوب نظام التعليق الهوائي ، يمكن القول بأن هذا التصميم مناسب جدًا لكل من نقل البضائع وسيارات الركاب. علاوة على ذلك ، فإن التحسن المستمر في الأداء يجعل نظام التعليق الهوائي أكثر وأكثر طلبًا وشعبية.
لكن لسوء الحظ ، في هذا المستوى من التطور في صناعة السيارات ، علينا أن نعترف بأن تكلفة "علم الهواء المضغوط" متاحة فقط لأولئك المستعدين لاستثمار أموال كبيرة في سيارة ، وعلى الأرجح سيتم الاهتمام بها من قبل مالكي السيارات الذين يعيشون في المناطق الجنوبية من البلاد ، حيث لا يوجد صقيع قوي جدًا ولا يوجد الكثير من الكواشف على الطرق.
